一月二十五日，渝贵铁路首发列车驶过綦江王家湾大桥。通讯员 胡光银 摄(本报资料图片)

本报讯 （记者 杨永芹）2018年-2022年，将是重庆高铁建设加速的关键五年。10月10日，市交委透露，这5年里将开建6个铁路项目，加上在建的郑万高铁，这意味着重庆“米”字型高铁大通道建设将全面提速。

这6个项目分别是渝昆高铁、渝湘高铁、渝西高铁、兰渝高铁重庆主城至潼南段、成渝中线高铁重庆主城至大足段、渝汉高铁等。

根据国家中长期铁路网规划，重庆被定位为国家综合性铁路枢纽。在“八纵八横”高铁主通道中，京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江、厦渝等“三纵二横”高铁主通道将在重庆交汇。同时，渝昆、渝西、渝贵、重庆主城至黔江等4个高铁项目也纳入了国家中长期规划，构成了重庆规划中的“米”字型高铁网的骨架。

重庆规划了8个方向的8条高铁线路：渝昆、渝西、渝湘、渝贵、兰渝、渝汉、成渝中线、郑渝高铁，以及重庆至达州的城际铁路等。

目前重庆续建铁路项目有黔张常铁路、渝怀铁路涪陵至梅江段增二线、郑万高铁，沙坪坝站二期、重庆西站二期以及重庆北站南广场改建项目等。

到2020年，重庆将形成1条环线（枢纽东环线），成渝高铁、渝万城际、渝贵、渝利、兰渝、渝怀、遂渝、襄渝、成渝铁路、川黔铁路等10条干线的大型铁路枢纽。铁路运营里程也将达到2600公里以上，其中高铁运营里程492公里。

“十四五”时期，通往华北、华东、华南方向高速铁路基本建成，形成至周边省会城市1-4小时、至京津冀、长三角、珠三角8小时快捷交通圈。

新闻纵深

2030年“米”字型高铁网逐步形成

重庆将建成国家综合性铁路枢纽

本报记者 杨永芹

国庆长假的出行“经验”，让家住南岸的张小敏下定决心：以后长假出行，首选高铁。

10月2日，张小敏一家乘高铁到西安，全程不到5个小时。她说：全程不挤、不累、不堵，准时，比坐飞机价格还便宜。

张小敏的长假出行“经验”，得益于重庆铁路融入全国高铁网，改写了重庆北上南下东进的时空距离：到成都只需一个多小时、到贵阳2个小时、昆明4个多小时……

目前，重庆正加快推进国家综合性铁路枢纽建设，提速推进“米”字型对外高铁大通道建设，未来市民坐高铁出行将更加便捷。

10月10日，市交委透露，到2030年，全市路网在建和建成总规模达到5805公里，其中高铁里程2032公里，将形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。

一张网

全面融入全国高铁网

中国铁路总公司成都局集团公司称，近年来，随着渝利铁路、成渝高铁、渝万铁路、渝贵铁路等线路开通运营，重庆动车线路形成规模化、网络化运营，重庆铁路已全面融入全国高铁网，动车成为客运主力，重庆至全国主要城市的运行时间大大缩短。

目前重庆地区每天图定开行约260对（含周末线和高峰线）列车，其中动车开行202.5对。

“十四五”时期，重庆通往华北、华东、华南方向高速铁路基本建成，形成至周边省会城市1-4小时、至京津冀、长三角、珠三角8小时快捷交通圈。

一批专线

破解货运“最后一公里”瓶颈

解决货运铁路“最后一公里”的难题，重庆一直在寻找破解之道。

万州港到四川的铁水联运，正是重庆探索建立综合运输体系的重要举措。目前在万州新田港，正在建设铁路物流集疏运中心，未来铁路将延伸至码头前沿一级平台，实现铁水无缝衔接。

根据我市“两环十干线多联线”的普速铁路网规划，积极构建“1+2+12”的货运枢纽体系，形成三级铁路物流网络：逐步形成全国性一级物流基地1个（团结村）；区域性二级铁路物流基地2个（新建小南垭、鱼嘴站），地区性三级物流基地12个（龙盛、南彭、东港等）。

在建的枢纽东环线，将串接起兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、小岚垭铁路物流中心等综合货运枢纽，将重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来，并通过修建支线、专用线的方式深入到园区、企业、港区内部，能够提高货物集结与分拨的效率，从而实现与外界的快速货运交流，大大降低重庆企业物流成本。

同时，还将建设龙头港、东港等集疏运铁路。规划西永等一批园区型、疏港型支线铁路，以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线。

“重庆最终的目标，是实现千亿级工业园区、百万吨级货运量企业都能通铁路。”市交委表示。

一枢纽

建成国家综合性铁路枢纽

按《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，重庆铁路蓝图是这样的：建设一个贯通南北、连接东西、通江达海的国家综合性铁路枢纽。

到2030年，重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等八个方向、时速250公里及以上的“米”字型高速铁路网将逐步形成。

届时西向通道由既有的成渝高铁、规划新增的成渝中线高铁组成；西北向通道规划新增兰渝高铁。北向通道规划新增渝西高铁，东北向通道由渝万高铁、在建的郑万高铁组成，东向通道规划新增渝汉高铁，东南向通道规划新增渝湘高铁，南向通道规划新增渝贵高铁，西南向通道规划新增渝昆高铁。

“建设国家综合性铁路枢纽，破解对外物流通道瓶颈，发展开放型‘通道经济’，将呈现出1+1>2的效应。”市交委表示。

【采编 郑强】原标题：至2022年将开建6个铁路项目 

重庆“米”字型高铁网建设全面提速