乡村公路横贯整个双坝社区蔬菜基地。

林湾村四通八达的农村公路。

太柏路观光路段。

太安韦罐路。

长岭村公路修到我家门前。

核心提示：

小康承载初心，小康属于人民；小康源自奋斗，小康点亮生活。曾经，我们无数次憧憬小康，如今，全面小康终于触手可及。在决战决胜的时刻，在1583平方公里潼南大地上，各农村公路、干线公路建设现场呈现出一派火热的攻坚场面，一条条道路相继完工、一道道关卡先后打通，越来越多的贫困村和群众打开了致富大门，迈向康庄大道。

“这几天雨水多，看看我们家门口这条干净宽敞的水泥路，一直能从我家门口通到区里边，再也不会出现晴天一身土、雨天竟是泥的时候了，感谢共产党，感谢党委、政府！”10月20日，卧佛镇横房村建档立卡贫困户李朝怀，指着门前的笔直水泥路，掩抑不住内心的高兴。

如今的潼南，国道、省道纵横交错，县道、乡道、村道经编纬织，干支结合、四通八达的公路网络基本形成，连通了全区22个镇（街），通达内外，脱贫发展之“路”越来越美。截至目前，全区公路总里程4433.5公里，公路密度280.1公里/百平方公里；其中境内农村公路总里程4039.5公里，村道3379.2公里，实现了行政村通畅率、撤并村通畅率、行政村通车率“三个100%”目标。

A 、生 活 因 路 而 便

地理位置偏僻、交通闭塞，是很多贫困村的真实写照。

卧佛镇横房村，曾被“困”在山中，出村唯一的道路是一条泥结碎石路。

拄拐杖下山，搭摩托车绕山路到镇上，患风湿性关节炎的李朝怀，以往出村少不了这样的折腾。

如今，扶贫驻村工作队和交通部门筹资立项，修通了10公里水泥路。李朝怀去复诊，告别了“人在囧途”，腿部毛病渐渐好起来。

横房村是我区交通扶贫的一个缩影。数据显示，2015年以来，我区充分发挥好交通作为脱贫攻坚先行官作用，重点实施农村公路通畅通达工程，不断完善农村交通路网，为已达成全区行政村通客车率100%目标提供了有力支撑，大幅度提升群众出行便捷度。按照“扶贫优先”的原则，率先规划实施全区50个贫困村和10个新增重点村农村公路634公里，受益户15户以上道路100%硬化；交通建设“三年行动计划”期间，计划建设“乡村振兴+四好农村公路”1584公里，全区受益户30户以上道路100%硬化。截至目前，“乡村振兴+扶贫交通”634公里已全面完工，实现贫困村467个村（居）民小组100%通畅；“乡村振兴+四好农村公路”1584公里，目前已完成1546公里；完成柏梓镇郭坡村、塘坝镇天印村等10个乡村振兴示范点道路建设37公里。

“我们优先将贫困村交通基础设施项目纳入规划，优先将农村公路建设项目安排至贫困村。”区交通局局长张勇介绍，一张“外通内联、通村畅镇、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，正在深刻改变百姓生活。

B 、民 心 因 路 而 聚

越是贫困村，越是山高坡陡、地势险要。修路、架桥、打隧道，需要干群勠力同心，啃下“硬骨头”。

2015年以来，我区交通部门积极与市、区两级沟通协调，寻找交通扶贫政策、资金支持，并向全区贫困村下达了农村公路建设资金计划，打通发展“瓶颈”。

但贫困村百姓对修桥修路的期盼很高，对路网优化的需求很大。把有限的资金发挥最大的效益，需要动员社会方方面面力量的参与。

从“无人问津”到共同参与，米心镇苦竹村一条新修的2公里多的农村公里，就是一个凝聚民心的过程。

当扶贫驻村工作队请来施工队兴土木时，一部分村民站出来反对，提出要补偿。正当扶贫驻村工作队队长、第一书记胡江犯难时，一批德高望重的乡贤主动提出拿土地换，说服了“反对者”。修路过程中，村民主动筹工筹劳，参与路基拓宽，施工队经过家门时，还主动煮好茶水、稀饭，支持村道硬化。

双江镇高石村5社与双江街村相距10多公里，仅有一条崎岖小路与外界相连，制约了当地产业发展。“修一条路”是当地成功人士、玮益房地产有限公司董事长陈素华多年的心愿。陈素华不顾家人极力反对，在当时企业资金周转困难的情况下，毅然捐赠22万元，帮乡亲们解了燃眉之急，修通了村级公路。工程竣工后，乡亲们提议在村口立一块石碑，表彰陈素华“舍小家为大家”，被陈素华婉拒。陈素华说，在外面干事创业，不能忘了家乡父老。

修桥筑路，干部干劲儿足，群众心气儿也高。

C 、产 业 因 路 而 兴

修通“便民路”，也给贫困村带去了发展机遇、致富希望。

有的地方发展起特色农业，把“绿水青山”变成“金山银山”。

柏梓镇哑河村，农村公路贯穿全境。随着交通基础设施的逐步改善，村里发展产业有了底气：柠檬基地、花椒基地、莲藕种植、集体经济项目……一批项目接连上马。

有的地方“筑巢引凤”，自我发展能力明显增强。

韦罐路是连接韦家村和罐坝村的一条快捷通道，也是罐坝村连接246国道的一条农村公路，当年这条路刚被提上改造提升的日程后，园凡农业董事长袁薛茹嗅到商机：迅速在韦罐路沿线流转上千亩土地，依托当地特色农业，探索农旅融合发展新模式，建起田园综合体。说起缘由，一是因为这里土壤气候条件适宜，市场前景好，二是因为交通物流网络发达，运输成本较低。

有的地方发展特色旅游，让“凉”资源变成“热”产业。

五桂镇高碑村楠木资源丰富，近几年交通条件改善后，自驾前来避暑的游客络绎不绝，景区内农家乐游客爆满。当地群众通过特色旅游受益。

张勇介绍，近年来，区交通局按照“产业发展到哪里，道路就修到哪里”的理念，依托打造“五纵七横十五联线”区内干线公路724公里，精心布局产业道路，精准服务全区粮油、柠檬、经果、中药材等特色农业产业发展，交通“三年行动计划”期间，计划升级国省干线203公里、县乡道418公里，实现从全区任一村民小组出发，5分钟内到达四级以上油化道路。目前，干线公路升级改造已建完346公里，在建160公里，剩余218公里将在“十四五”期间规划实施。到2020年，全区国道全部达到二级及以上标准，省道达到三级及以上标准，县乡道30%达到三级及以上标准。

脱贫攻坚 交通先行

“要想富，先修路”“道路通，百业兴”“脱贫攻坚，交通先行”……这些耳熟能详的俗语都显示了交通在脱贫攻坚工作中的重要作用。

道路交通是社会经济发展的先行官。俗话说，“要想富先修路”，没有“路”，就难有“富”。尤其是对于贫困地区来说，印象中曾经有的道路模样，就是路无三尺平，晴天全是灰，雨天尽是泥。道路的短板，不仅影响了群众的生产生活，也大大制约了他们的发展和致富。因此，道路畅通是贫困地区脱贫致富需要下好的“先手棋”。

道路是贫困地区老百姓看得见、摸得着的实惠。首先重要的一个，就是方便群众出行。如果没有一个畅通的道路，如果道路不够宽阔，道路标准不一，会影响人们出行。贫困地区群众的出行、打工、就医、孩子的学习等等，各个方面都会受到限制，如果道路修到了老百姓家门口，给大家的出行带来了便捷，劳动的效率得到提升，时间概念得到加强，生活的方便度、满意度也会得到提升。

同时，道路的畅通也使贫困地区的资源得到挖掘，能够尽快转变为现实的财富，尤其是方便贫困地区的农产品销售。过去有不少特色农产品，曾经由于交通因素，只能“长在深山人未识”。或者因为道路不畅影响运输难以卖出好的价钱。而一旦有了好的交通条件，就可以方便这些特色农产品运输外销，可以带动当地群众增收致富。如果有一些特色景点，或者民居村落，在道路畅通后，更可以方便游客进入旅游，形成一个乡村旅游市场，让投资者进入贫困地区，根据这里的资源开设一些民宿、农家乐等，从而会大大加快贫困地区群众的致富速度，更好更快的走上小康之路，这对于乡村振兴战略的实施推进也是大有益处的。此外，道路交通设施的完善，更可以使贫困地区更好的引进人才，增加战胜贫困、共同致富的智力资源，有力的促进农村经济发展，推动农业结构调整，带动乡村旅游，提升农民群众的幸福感、获得感。

今年是全面建成小康社会的收官之年，也是决战决胜脱贫攻坚之年。要让贫困地区的群众脱贫致富，奔向美好幸福生活。就需要下好道路畅通先手棋，让百姓脱贫致富、迈向美好幸福生活有一个覆盖广泛、衔接顺畅、安全便捷、舒适美丽的道路，让他们脱贫奔向小康，拥有一个幸福美好的未来。（全媒体记者李松）

本版图片由区交通局提供

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