东升大桥主桥墩水下工程完工。

“今年主墩安全度汛不用担心了！”“32个桥墩承台顺利完成，东升大桥开始变身！”……日前，东升大桥工程部日报群里“炸锅啦”，一改往日严肃气氛，一阵欢呼、点赞，庆祝P3号墩成功进入墩身施工！

P3号墩位是项目唯一一个涉水桥墩，位居桥墩施工重难点首位，常水位下施工水深达6—8.5米。桥址区域河流存在汛期水位上涨快、流速迅猛等特点，为避开汛期水位，施工单位在常水位完成超厚卵石层插打栈桥及钻孔平台210根钢管桩、搭设1576平方栈桥及钻孔平台、旋挖钻机施钻22根2.5米大直径钻孔灌注桩基础，完成长60米、宽43米、高8米钢吊箱围堰，实施了承台460多吨钢筋制安、3447.5平方混凝土浇筑、异型塔座浇筑等结构物抢“出水”任务异常艰难……

“现场钻渣显示，卵石层厚度在8—10米左右，超地勘2米，桩身垂直度控制难度又增大了。”负责数据整理的王聪把超厚卵石层划入了要因管理。

“钢围堰作业技术难点突出，风险等级高，每道工序都要重点把控。”中国铁建港航局集团有限公司相关负责人介绍，钢围堰下放前，对每块壁板组拼质量把控重点，做到“三检制”与排除“危险源”同步进行，壁板的每道焊缝都层层把关，避免了因焊缝不合格导致钢围堰漏水造成作业人员伤亡的安全事故的发生。

“钢围堰下放作为预制封底砼底板钢吊箱围堰施工的‘重头戏’，如果千斤顶行程不一致，将造成壁体扭曲变形，预制底板开裂，甚至围堰倾斜。”项目安监部部长徐荣按说，实施工程中，对项目部与作业队伍深知过程控制的重要性，提前在钢围堰平台上设置下放标注指示杆，并安排技术员观测报数，配合12台千斤顶同时控制下放速度，保证高度同步。

在后续承台施工中，为使承台质量得到控制，项目部坚持以“拿数据说话”为准则，请上钢弦应变计、温度监测器两大“帮手”，解决钢围堰稳定性控制、大体积混凝土水化热的问题。“每浇筑1米就要比陆上承台多花2个小时。”参与过P2号墩承台浇筑的泵车司机谭师傅介绍。考虑到460多吨钢筋安装受钢围堰围檩、内支撑制约，项目部将5米承台分“2+3”两层施工。随着施工进程的逐渐深入，P3号墩出水只差‘临门一脚’，项目部全体人员顶住施工压力，在“终点线”前全力冲刺，P3号墩出水任务进入了“最终章”。“一个个难点逐个击破，我们一定要站好混凝土施工这最后一班岗！”在项目经理李剑的带领下，34个工人两班倒，用时52个小时，成功完成3447.5方混凝土浇筑。至此，桥梁工程32个承台全部完成施工，墩身施工作业面就此打开。

“从今年P3号墩承台施工进展情况来看，我们项目管理团队成长迅速，在项目管理方面成效显著。”项目专职副书记张浩在项目管理会上要求，后续建设中，项目部要借助“项目管理提升”活动的开展，及时总结经验，做到全员重管理、抓落实，全方位保证精品工程的建造。（全媒体记者 李松）

【责任编辑 郑强】