潼南展厅。

决定棋局走势的，往往是“后”手棋，潼南区就变“后发”为先至。

当各地都在奔向智能网联新能源汽车赛道，潼南却另辟蹊径，向“后”一跃，打开同样广阔的汽车后市场，并快速打造出以汽车再利用、再制造为底座的“一车九吃”全新产业链。

2025世界智能产业博览会，潼南展厅将汽车后市场的新场景全面展示出来，不仅是展会的一股清流，同时向汽车上下游产业传递了强烈的信心——汽车后市场大有可为。

客商了解汽车拆解详细内容及流程。

主打“后”概念 潼南展厅集齐汽车后市场生态

智博会开幕式一结束，潼南区委书记文天平就赶到潼南展厅，仔细听取参展企业的介绍，并表示潼南区会继续支持汽车后市场企业把产业扎得更深，市场做得更大。

第1眼TV-华龙网记者了解到，潼南区共有十家参展企业，产品300余件，其中北斗伏羲，川宜机电，乐钢科技，凌峰相塑，大佛塑料、睿宇时空科技等6家企业系首次参展。

潼南展厅上方，“一车九吃”四个大字十分抢眼，“打造中国第一汽车后市场·潼南”的Slogan更突显了深耕这一新赛道的初心和战略定力。

“一车九吃”引领之下，汽车后市场的新生态聚合在潼南展厅内，参展观众和潜在客户一眼看懂什么是“后市场”？有哪些“新场景”？产业链有多长？以及市场前景有多广阔？

作为汽车后市场重要的一环，重庆宏禧汽车科技有限公司主要从事汽车回收拆解，有价值的零部件经其脱胎换骨，重获“新生”。

该公司相关负责人告诉第1眼TV-华龙网记者，此次参展，有很多“不请自到”的客商，向他们了解汽车拆解的特点、难点以及盈利点，并表达了合作的意愿。

潼南另一家汽车后市场头部企业贝思远，也获得了智博会“流量”的偏爱，这是因其打造的前端（回收+网络建设）、中端（再制造及梯次利用）、后端（电池再生利用）全产业链的布局，浓缩了汽车后市场的主要生态，汽车消费者和产业同行，从中看到了报废汽车生命“重启”的价值和路径。

潼南展厅的参展商们，通过亮相智博会的舞台，均对自身发展和助力潼南打造汽车后市场领军城市充满了信心。

模组均衡充放电扩展工作站。

智能化机器人拆解。

氢能两轮车。

打造“后”市场“一车九吃”构筑后制造产业链

“一车九吃”究竟怎么“吃”？智博会潼南展厅给出了答案。

潼南区工业投资开发集团相关负责人告诉第1眼TV-华龙网记者，“一车九吃”就是把一辆废旧汽车，在二手车销售、动力电池回收再利用、储能、驾校租车、零部件修理、贵金属提炼、汽车再制造、废料处理、大数据应用九大板块进行再次利用，最大化提升价值。

从中不难看出，汽车后市场的门槛并不低，除了需要专业资质，还要向清洁能源、金属冶炼、无害化回收及大数据应用等高技术高附加值领域延拓。

为了做好技术储备，潼南区一手抓产业，一手抓资源。

就在智博会开幕前，潼南区刚刚举办了“创客中国”汽车再制造中小企业大赛决赛，而这已是这一国家级赛事连续两年在此间举办。

本届大赛聚焦汽车拆解再制造、电池循环利用、智能网联系统等前沿领域，吸引全国183个项目参赛，同步进行的投资贸易合作大会，更是集聚了5家驻渝领事馆和100余家知名企业，以及权威机构和一流高校，为汽车再制造产业高质量发展提供强力支撑，同时还签约了西部汽车后市场产业集群、汽车芯片及精密零部件精密制造技术及装备产业化等14个项目，可谓既赚了“里子”也争了“面子”。

大赛人气高涨的背后，是汽车后市场的蒸蒸日上。

据专业机构预测，2025年，中国传统燃油车报废量将达到1200万1500万辆，新能源汽车报废量超200万辆，汽车后市场产业规模将突破12万亿元。此处川渝相向发展桥头堡的潼南区，面对的则是1.1亿的常住人口，汽车保有量约3500万辆，汽车主机厂布局超40家，动力电池生产企业超20家的广阔市场，在两省市的赋能下，该区已形成年回收报废汽车超12万辆，到具备20万台套零部件再制造能力、22万吨新能源电池回收处理的产能。

产能的释放，引来产业的聚合，截至目前，潼南区共汇聚了30家汽车后市场企业，“一车九吃”已从概念提出时的“浅咬一口”，发展壮大到了“吃饱吃好”。

潼南展厅的汽车后市场产业备受关注。

赢得“后”手棋 把准方向靠前服务打开新市场

优渥的营商环境，是潼南区汽车后市场快速崛起的另一个“加速器”。

在产业模型设计上，潼南率先提出了汽车后市场“一车九吃”的新发展理念，将原本分散的产业聚合在一起，形成了具有潼南辨识度的汽车后市场产业。

在服务方面，潼南区组成工作专班，一把手领导靠前服务，确保了政策落实的速度和产业扶持力度，让汽车后市场一步步走上“前台”。

潼南区相关负责人表示，我市将智能网联新能源汽车产业列入“33618”现代制造业集群体系三大主导产业之一，并明确渝西地区作为发展智能网联新能源汽车产业的主战场。位于川渝中轴的潼南，一边向“前”看，深度融入“33618”现代制造业集群体系建设，一边向“后”看，在智能网联新能源汽车产业中开辟了汽车后市场的新赛道”，围绕“零部件+整车+后市场”体系，攻坚发展汽车再制造产业。

如何将智博会的“流量”转化为产业增量？

潼南区的解题思路是：立足潼南，领跑全国，面向世界。

立足潼南，是依托当地汽车后市场产业，共同构建全生命周期资源循环新体系。促进物质流、能量流、信息流和资金流高效协同。

领跑全国，意在联动国内汽车产业集群，建立跨省域报废汽车回收与再制造协作机制，主动融入国际资源循环体系，构建“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的产业发展新格局。

面向世界，是因为发展再制造产业，已成为发达国家以及新兴工业国的潮流。全球再制造产业产值已超1000亿美元，作为国家战略性新兴产业的重要组成部分，中国的再制造市场，特别是汽车再制造正迎来快速发展的新阶段。

重视国际化视野，潼南人说到做到，一方面引进来，邀请意大利汽车再制造企业合作，引入世界先进的再制造技术，一方面走出去，将再制造的二手车出口到了非洲及中东欧市场。

智博会为潼南打开了一扇窗，让世界看到这座城市深耕汽车再制造产业的智慧、定力和成果，这样的“后”发先至，注定影响深远。

主 政 者 说

潼南区委书记文天平：政府把方向探好规划做好 剩下的交给市场

“政府把方向探准，把规划做好，让企业在市场中起决定性作用。”潼南区委书记文天平在接受第1眼TV-华龙网记者采访时用这样一句话，说清了政府与企业“双向奔赴”互相成就的关系。

在文天平看来，政府既要发现和创造市场，同时不要干预市场。

文天平说，党的二十届三中全会指出，“高水平社会主义市场经济体制是中国式现代化的重要保障”，“聚焦构建高水平社会主义市场经济体制，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，坚持和完善社会主义基本经济制度，推进高水平科技自立自强，推进高水平对外开放，建成现代化经济体系，加快构建新发展格局，推动高质量发展”。从潼南来说，政府要做的是选准产业，并进行科学规划，实现可操作、可持续的发展动能，剩下的全部交给市场，让企业成为搏击市场的弄潮儿。

记 者 手 记

本届智博会，在无人机、机器人和新能源汽车等明星产品之外，潼南区向“后”一跃，亮出了“一车九吃”的汽车后市场大招，为展会注入了另一股“新鲜空气”，更值得一提的是，这座注重“变废为宝”的城市，不到三年时间，已将产业做大，链条拉满，朝着中国第一汽车后市场的目标阔步前进。想到，做到，才能得到，这步“后”手棋下得精彩，也赢得了先机。（来源：第1眼TV-华龙网）

【采编 郭星】