清晨，家住恒大御府二期的向爷爷，坐着“小巷公交”前往超市买菜，北碚区的秦女士轻点手机，一辆“响应公交”如约而至，载她前往轨道站；在沙坪坝上学的小彭，出门急没来得及吃早饭，在轨道站里的“轨道市集”，买上热腾腾的早点……这些充满烟火气的出行场景，正是重庆创新公共交通服务的生动写照。

出行的便捷，生活的便利，是衡量一座城市管理水平的关键。近年来，重庆聚焦群众关心的“关键小事”，充分发挥城市公共交通一体化优势，着力畅通道、密网络、强枢纽、提效能、优治理，在重庆这个超大型山地城市打造公交、轨道协同发展的新示范，为市民出行带来切切实实的好处、触手可及的便利。

便捷出行

打通“最后一公里” 公交开到家门口

“以前到就近的公交站步行要10多分钟，如今‘小巷公交’3617线开到家门口，出门就上车，坐三站就到5号线重光站，换乘轨道、商圈购物都方便。”说起家门口的出行变化，向爷爷不禁点赞。

向爷爷口中的“小巷公交”，正是重庆解决“背街小巷”群众出行难题的创新尝试——从2020年起，重庆在全国率先开通“小巷公交”，弥补常规公交车型无法通达狭窄、坡陡、弯急道路的短板，打通群众“最后一公里”的出行。

重庆交通开投集团介绍，“小巷公交”车虽小，但设施配备齐全，且站距短、周转快，像毛细血管般深入城市肌理。截至目前，“小巷公交”已开行64条，日均服务乘客超7万人次。

不仅是“小巷公交”，重庆交通开投集团还依托“快主次支”道路网络，布局层次清晰、级配合理的公交线网，推动公轨一体化接驳站提升改造，发挥公交补骨干、强衔接、畅通微循环的基础作用，织密衔接居民小区和轨道站点的“15分钟”微循环公交出行网络。

截至目前，中心城区共开通常规公交线路746条，其中614条与轨道接驳。今年还将继续优化调整公交线路不少于60条，新增微循环线路不少于10条。出轨道站就是公交站，公交与地铁无缝接驳，进一步方便市民出行的同时，城市公共交通机动化出行分担率也在持续提升。

智慧出行

大数据“算”出需求 “打”个公交说走就走

“手机一点，公交就到。小区门口直接上车，方便！”家住北碚的居民秦女士说，现在3561路“响应公交”已成为她的“通勤班车”，打个公交，随叫随到，快速到达轨道站，票价2元。

“响应公交”是一种固定服务区域，通过大数据分析乘客出行需求，实时动态规划行驶路线的公交，可实现“线上+线下”服务，为市民出行带来更多选择。

实现“响应公交”新服务模式的背后，是重庆公交搭建起的智慧出行平台，可实现按需灵活调配运力、动态路径规划，切实解决城市“小、散、远”的出行需求，提高地面公交服务水平。目前，重庆已经开行4条“响应公交”线路，累计服务近108万人次出行。

同样，在重庆轨道交通，在智慧化赋能下，市民的出行也越来越便捷。互联互通技术的成功运用，满足了乘客“快速”“直达”的出行需求，实现从“人换乘”到“车换线”的突破。

目前，重庆轨道交通已实现环线、4号线、5号线跨线运营，从4号线唐家沱站前往5号线跳磴站，可无需换乘直接到达终点，多项技术和运用在全国属首例。

重庆轨道交通还打造了综合运营协调指挥中心，进行运能运量匹配分析、各维度客流预测等科学分析，如同轨道交通的“超强大脑”，有效提高运营组织效率与市民出行效率。

美好出行

“公交+”“轨道+” 加出更多便捷生活场景

哪里有市民需求，公共交通的服务就跟到哪里。

在两江新区丹鹤社区农贸市场，每逢赶场日，集市上人头攒动。在此始发的620、607、618、644等多条公交线路加密班次、加开区间车、优化导视图，组织志愿服务，方便市民逛市集。这些线路也被大家亲切地称为“赶场专线”。

医院内停车难，出行不方便？首条“便民健康专线”3238路开行，接驳重医附一院周边轨道交通、干线公交，并直达医院门诊部，有效打通患者就医出行“最后一公里”。

一条条通勤、通学、就医专线，在城市生产生活场景中提供更多“公交+”方案，开到市民的心坎上。

轨道站内，谢家湾站等10个车站，100余个摊位，早晚高峰的“轨道市集”供应早餐、卤味、小吃等多种业态，上班族感叹：“通勤路上解决三餐，省下的时间能多睡半小时！”

像这样的“轨道生活圈”也正在逐步形成。日前，重庆轨道交通就系统性释放站内旺铺、轨道空间、黄金地块三大商业资源，邀商业伙伴共建“轨道+”消费场景，将为市民带来更便捷的“一站式”服务体验。

公共交通不仅是交通网络，更是城市生活的延伸。从“小巷公交”到“响应公交”，从“赶场专线”到“轨道市集”，每一项创新都源于对市民需求的精准把握。

当“小巷公交”驶过背街小巷，当“响应公交”点亮手机屏幕，重庆用绣花般的功夫证明：再复杂的城市地形，也挡不住为民服务的创新脚步。一个个看似微小的改变，正让山城人民的出行越来越便捷，生活越来越美好。

来源 第1眼TV-华龙网